Araba klimasının soğumamasının nedeni nedir?
Otomobillerin iklimlendirilmesi için karşılaştığımız en yaygın sorun, bir kıştan sonra, klimanın açıldığı zaman klimanın soğutma kapasitesinin azaldığı; Hatta aracın bazı klima çıkışları bile sıcak hava üfleyecektir. Araba klimasının soğumamasının nedeni nedir? Araba kliması soğumadığında ne olur?
Araba klima neden soğuk değil nedeni
Otomobil klimaları soğutulmamıştır. Yetersiz iklimlendirme ve bazen soğutmama olgusu, soğutma sisteminden kaynaklanmaktadır. Bakım çalışanlarının iyi bir teşhis düşüncesine ve yöntemine sahip olmalarını gerektirmenin yanı sıra, bakım işlemi de bakım gerektirir. Dikkatli ve titiz, hatayı tamamen ve tamamen ortadan kaldırabilir. Günümüzde, otomobiller temelde klimalara sahiptir, bu sürücüler farklı mevsimlerde rahat bir ortama sahip sürücülere sahiptir, ancak klimalar uzun süre çalıştığında çeşitli hatalar ortaya çıkar, özellikle de bu soğutma yetersizliği olgusu bugün çok daha yaygındır. Otomobil iklimlendirme prensibini ve yetersiz soğutma ve yetersiz soğutmanın nedenini tartışmak istiyorum. Otomotiv klimalarının soğutulmamasının nedenlerini anlamadan önce, önce klima soğutma sisteminin çalışma prensibini ve klima sisteminin bileşimi ve işlevini anlayalım!
Araba klima sistemi, araba klima sistemi olarak adlandırılır. Temel amaç, her türlü iklim ve sürüş koşullarında yolcular için konforlu bir iç ortam sağlamaktır. İnsanların çevresel gereksinimleri genellikle fiziksel uygunluk, yaş, cinsiyet, alışkanlıklar ve sağlık nedeniyle farklıdır. Ancak normal şartlar altında, çoğu insanın gereksinimleri hala kabaca aynıdır. Doğru sıcaklık, doğru nem, doğru hava akışı ve temiz hava klimanın üç unsurunu oluşturur: sıcaklık, nem ve temizlik. Komple bir otomotiv klima sistemi, sıcaklık, nem, rüzgar hızı ve havalandırmayı ayarlayarak kabinde rahat bir ortam yaratma hedefine ulaşır.
İlk olarak, otomotiv iklimlendirme sistemlerinin genel bileşimi ve işlevi, iklimlendirme sistemleri genellikle aşağıdaki beş sistemden oluşur:
(1) Soğutma sistemi: İç mekan havasını serin ve konforlu hale getirmek için iç mekan havasını veya aracın iç kısmına giren temiz havayı soğutmak veya nemini almak.
(2) Isıtma havası sistemi: Isıtma ve nem alma amacını elde etmek için esas olarak aracın iç havasını ısıtmak, aracın iç havasını dışarıdan ısıtmak için kullanılır.
(3) Havalandırma sistemi: Havalandırma ve havalandırma sağlamak için dış temiz hava kabinin içine emilir. Aynı zamanda, havalandırma, ön camın buğulanmasını önlemede iyi bir rol oynar.
(4) Hava temizleme sistemi: İç mekan havasını temizlemek için araç içindeki havadan toz, koku, duman ve zehirli gazları giderir. Sistem: Soğutma ve ısıtma sisteminin sıcaklığını ve basıncını kontrol eder ve araçtaki havanın sıcaklığını, hava hacmini ve akış yönünü kontrol eder ve klima sisteminin normal çalışmasını iyileştirir.
İkincisi, otomotiv klima soğutma sisteminin çalışma prensibi
(I) Otomotiv iklimlendirme soğutma sisteminin çalışma prensibi Otomotiv iklimlendirme soğutma sistemi bir kompresör, bir kondansatör, bir sıvı depolama kurutucusu, bir genleşme valfi, bir buharlaştırıcı ve bir üfleyiciden oluşur. Şekil l'de gösterildiği gibi, kapalı bir sistem oluşturmak için bileşenler arasında bakır borular (veya alüminyum borular) ve yüksek basınçlı kauçuk borular bağlanır. Soğutma sistemi çalışırken, soğutma belleğinin farklı durumları bu kapalı sistemde dolaşır ve her döngü dört temel işleme sahiptir:
1. Sıkıştırma işlemi: Kompresör, evaporatörün çıkışındaki düşük sıcaklıkta soğutucu gazını emer ve yüksek sıcaklıkta ve yüksek basınçlı bir gaz tüketen kompresöre sıkıştırır.
2. Ekzotermik işlem: Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı aşırı ısıtılmış soğutucu gaz, yoğunlaştırıcıya girer. Basınç ve sıcaklık düşmesinden dolayı, soğutucu gaz bir sıvıda yoğunlaşır ve çok miktarda ısı açığa çıkarır.
3. Azaltma işlemi: Yüksek sıcaklık ve basınçta soğutucu akışkan sıvısı genleşme cihazından geçtikten sonra, hacim büyür, basınç ve sıcaklık keskin bir şekilde düşer ve genleşme cihazı sis (ince damlacıklar) ile elimine edilir.
4. Endotermik işlem: Buğulu soğutucu akışkan, buharlaştırıcıya girer, bu nedenle soğutucu akışkanın kaynama noktası, buharlaştırıcı içindeki sıcaklıktan çok daha düşüktür, bu nedenle soğutucu akışkan bir gaz halinde buharlaşır. Çevreleyen ısı, buharlaştırma işlemi sırasında büyük miktarda emilir ve daha sonra düşük sıcaklıktaki düşük basınçlı soğutucu akışkan buharı kompresöre tekrar girer.
Yukarıdaki işlem, evaporatör etrafındaki havanın sıcaklığını düşürme amacına ulaşmak için tekrar tekrar gerçekleştirilebilir.
Otomobil klimalarının soğutulması veya iklimlendirilmemesi, klimaların ortak bir hatadır. Temel bakım yöntemleri, genel bakım çalışanları tarafından, yani kolay bir kısımdan başlayarak ve neden veya parçayı gözle bakma yoluyla, duyusal muayene olarak adlandırılan yöntemlerle yönetilebilir. Başka bir algılama yöntemi, sayaç algılama yöntemi kolayca gözden kaçırılabilir. Bu yöntem genellikle hatanın nedenini doğru ve hızlı bir şekilde bulmanıza yardımcı olabilir.
