Son yıllarda ulaşım alanında yeni enerji tüm hızıyla devam etse de mevcut yeni enerjili araçlarda kullanılan soğutucu akışkan türleri hala geleneksel yakıtlı araç teknolojisi rotasını takip etmekte, yani HFC aşamasında geri kalmaktadır. Yeni enerji araçlarının potansiyel güvenlik tehlikeleri, menzil endişesi ve termal yönetim çalışma ortamının sera etkisi gibi darboğaz sorunları, araç termal yönetimi endüstrisi için "enerji tasarrufu" ve "enerji tasarrufu" olmak üzere iki yönden daha gelişmiş ve kesin gereksinimler ortaya koymaktadır. çevresel koruma".
Soğutucunun uygulama durumu
Buhar sıkıştırmalı soğutma sisteminin ortaya çıkışından bu yana, yaygın soğutucu akışkan tipi dört değişikliğe uğradı.
Eter ve etanol ile temsil edilen ilk nesil soğutucu, yalnızca soğutma fonksiyonunun talebini karşılar ve kısa süre sonra araç uygulama alanına giren R12 gibi birinci nesil soğutucu ile değiştirilir. Ozon tabakasına büyük ölçüde zarar veren birinci nesil soğutucu akışkanlarla karşılaştırıldığında, ozon tabakasına daha az zarar veren hidrojen içeren ikinci nesil soğutucu akışkanlar ortaya çıktı. Daha sonra, Montreal Protokolü CFCS kullanımını sınırladı ve üçüncü nesil klorsuz soğutucu akışkanların (HFC) piyasaya sürülmesine damgasını vurdu. Üçüncü nesil ürünler yurt içinde ve yurt dışında yaygın olarak kullanılmaktadır. Ozon tabakasına zarar vermemelerine rağmen, iklim üzerinde güçlü bir ısınma etkisine sahiptirler ve henüz eliminasyonun erken safhasındadırlar.
